日期：2007-07-25 来源：

        中国汽车产业持续高速发展，轿车成为产业发展最强劲动力

        在经过2005年的快速增长以后，2006年，中国汽车产业再创新高，全年汽车产量达到近730万部，与2005年相比，汽车产量增长速度高达近20%。

        刺激中国汽车产业发展的最直接动力要数中国持续增长的汽车消费市场。随着中国经济持续快速发展，中国汽车需求量大幅度提升，其中，以轿车为首的乘用车需求量最大。2006年，中国轿车产销两旺，全年轿车产量达到383万部，轿车在中国汽车总产量的比重首次超过了50%。

    一、众多国外汽车厂商向中国的产能转移。中国汽车产业，特别是轿车产业的发展在很大程度上要归功于国外汽车厂商的产能转移，这种产能转移为中国汽车产业的跳跃式发展提供了技术上和产能上的保障。随着中国经济发展不断加速，中国轿车市场的潜能不断增大，国外汽车厂商为很好的把握市场机遇，选择来华投资建厂，随着中国轿车市场潜力的逐步释放，来华投资的厂商数量不断增加，产能规模也不断扩大。

    二、市场是原动力。从中国汽车产业来开，国产轿车绝大部分是在中国市场销售，特别是国外品牌汽车，可以说，中国轿车市场是中国汽车产业发展最有力的支撑和保障。随着中国经济的发展，人民生活水平显著提高，消费者购买能力也快速攀升，汽车开始进入中国消费者的生活。

    三、汽车市场不断成熟，产品价格日趋理性。随着中国轿车市场规模不断扩大，市场上可供消费者选择的产品种类日益丰富，市场竞争也越发激烈，在这样的情况下，中国轿车产业逐步告别“暴利时代”，产品价格日趋合理。与前几年相比，在2006年的中国轿车市场上，同档次轿车产品的价格有所下降，经济型轿车产品种类和数量都显著提高。轿车价格走低对轿车市场大范围兴起起着积极的推动作用，合理的价格与消费者日益增强的购买能力相配合，市场必然呈现快速增长的态势。

        比较2005年和2006年所有国产轿车，产品升级的步伐十分明显。随着中国汽车市场不断成熟，汽车消费日趋理性化，各厂商之间的竞争也越来越激烈，而产品升级恰好可以在一定程度上保持产品的市场竞争力。

        2006年，在消费需求快速变化，以及市场竞争日益激烈的情况下，中国市场上新车上市的速度和数量都有明显的提升，各新车型与老车型相比在性能、功能，以及电子产品配备方面都有很大提升。2006年，国内汽车厂商推出的包括轿车、SUV和MPV的新车型和升级车型达到117个，其中有超过100个新车型是轿车。

        轿车产品升级的一个重要表现即是其配备的电子产品数量增加，以及其所配备的电子产品档次提升。汽车技术发展至如今这样的高度，单纯的机械产品很难从本质上提高汽车的性能，而汽车电子产品在汽车新一轮的产品升级中展示出其突出的地位，汽车电子的应用可以大幅度的提升汽车的安全性、稳定性、舒适性等各方面性能，同时也可以为汽车增添娱乐等功能。随着市场和产业的发展，汽车已不再是单纯的代步工具，汽车已经成为一种集休闲、娱乐为一体的个性化产品，而汽车电子产品刚好可以满足消费者的这一需求。

 汽车产业发展持续带动汽车电子市场

        2006年，在中国汽车产业高速发展的直接推动下，中国汽车电子市场发展势头不减，全年汽车电子产品销售额达到867.6亿元，销售额年同比增长高达近40%。

        纵观2006年中国汽车电子市场，汽车产品结构变化，以及汽车产品升级迹象明显，轿车产品的比重增加在很大程度上带动了汽车电子市场发展，而轿车持续的产品升级推动使汽车产品电子化比例，以及电控化水平都得到显著提高，汽车电子产品的普及率随之大大提升。因此，2006年中国汽车电子市场规模增速远大于汽车产量增速。

        在2006年中国汽车电子市场中，动力控制、底盘控制与安全系统产品分别占据了28.5%和29.2%的市场份额。2006年，EMS在国产汽车中的普及基本完成，导致EMS市场需求过分依赖于汽车产量的增加，因此其市场需求增速放缓，当然，EMS的产品升级在一定程度上EMS市场发展起到积极作用。相比之下，底盘控制系统在基本完成普及的同时，产品升级步伐显得要快很多，除了简单的ABS以外，越来越多的底盘安全、稳定系统被应用到汽车中，底盘系统多样化、复杂化和智能化成为产品演进的主要趋势，而这一趋势在2006年中国汽车电子市场上表现的极为明显，例如，ABS+EBD的配置在国产轿车中的普及率超过了80%，牵引力控制、刹车辅助、车身稳定系统等多样化底盘控制产品开始在国产轿车中普及。此外，安全气囊在2006年国产轿车中的配备率也超过了80%。

        车载电子仍然是2006年中国汽车电子市场的热点，2006年，中国车载电子市场规模增长速度达到近50%，车载电子在中国汽车电子总市场的份额达到17.5%，这一份额与2005年相比有所提升，汽车电子市场四分天下的局面也基本成型。在2006年车载电子市场中，车载音响所占比重仍是最大的，而推动车载音响市场发展的最直接原因即是产品升级，高端的车载CD快速的取代卡带式车载音响，特别是在轿车产品中。除此之外，前装GPS产品市场是2006年车载电子市场上的亮点，在日系车的带动下，高端的前装车载GPS产品市场有较大发展，该市场也成为2006年车载电子市场发展的主要推动力之一。

产业与市场齐飞

        在中国汽车产业发展的带动下，汽车电子市场潜力迅速释放，为满足零配件国产化需求，各大汽车电子厂商纷纷来华投资建厂，中国汽车电子产业瞬间成为业内的焦点。经过几年的快速发展，中国汽车电子产业已出具规模，2006年，产业发展势头不减，产业规模达到近800亿元，增长速度高达近40%。

        中国汽车电子产业之所以能保持如此快速的发展态势，其最直接的推动力有以下两个：

    一、 国外企业向中国的产能转移。在中国汽车电子产业发展初期，产业发展主要依赖于国外企业的产能转移。为适应零配件国产化需求，许多国际知名的类配件和汽车电子厂商追随与在华投资的汽车厂商来到中国，随着中国汽车产业的发展，中国汽车电子产业也快速发展，特别近几年，中国汽车市场竞争日益激烈，汽车厂商对零配件和汽车电子产品国产化提出了更高的要求。当然，国外厂商的产能转移不仅仅局限在服务中国市场，许多厂商看好中国在电子产品生产制造方面的优势，把中国作为其产品生产基地，例如：许多国际知名汽车音响厂商都在中国设有工厂，而这些工厂都有产品都出口到国外。从某种意义上说，中国正逐步成为全球汽车电子产品的生产基地之一。

    二、迅速崛起的本土汽车电子产业。在中国整个汽车电子产业发展的带动下，一批国内汽车电子厂商迅速成长起来。目前，本土汽车电子厂商的产品几乎涵盖所有汽车电子领域，其中，在车载电子领域，本土厂商发展的最好，如汽车音响、便携式车载GPS等产品领域，本土厂商已经成为中国汽车电子产业的重要组成部分。

        从2006年中国汽车电子产业的产品结构来看，车载电子产业规模最大，份额超过40%。2006年，在国外厂商产能转移及本土厂商快速发展的带动下，中国全年汽车音响产量超过了1100万套（不包括音响机芯等半成品的），车载GPS（不包括GPS手机）产量超过了500万套，车载电子产业已成为中国汽车电子产业中的支柱产业。

中国汽车电子产业发展势头不减

        从中国整个电子产品制造业来看，在全球产能向中国转移以及本土电子产业发展的带动下，中国已成为名副其实的“全球电子产品工厂”。从各产品来看，不论是消费类、通信类、还是计算机类产品，中国的产量在全球都名列前茅，例如，2006年，中国手机产量占全球手机总产量的一半左右；全球绝大多数的DVD、MP3等消费类产品产自中国；而全球几大PC生产厂商的大半台式机和笔记本电脑都是产自中国。

        回首中国电子产业的发展历程，可以清楚的看到各类电子产业近似通用的发展轨迹。除了那些市场用量很小，科技含量极高，且用于非消费用途的电子产品以外，绝大多数面向消费者的电子产品的产能都在慢慢向中国转移，而产能转移的速度取决于某种产品的技术难度，以及本土厂商对该产品技术的掌握程度。

        比较其他电子产品产业在中国的发展状况，汽车电子产业明显处于发展的初级阶段，那么未来几年，汽车电子产业会不会也同样遵循其他电子产品产业的发展轨迹呢？中国会不会同样成为全球汽车电子产品的制造基地呢？与其他电子产品产业相比，汽车电子产业会有哪些不同之处？

        首先，汽车电子产品与普通消费级电子产品相比，技术含量和产品要求都相对较高。目前，许多中国电子企业的产品都是在核心芯片和成熟的解决方案基础上进行组装式的系统集成，这种生产对企业技术要求相对较低。对于那些技术已经非常成熟的电子产品，由于很容易达到消费级产品的使用要求，大多数企业都有能力生产，中国在电子产品加工制造方面的优势很容易体现出来，因此这些产品的产量在中国增长迅速。汽车电子产品是汽车技术与电子技术的结合，特别是核心的动力、底盘，以及网络化的车身电子等产品，这类产品的技术含量相对较高，此外，汽车电子产品对可*性和稳定性的要求也十分苛刻。这种针对技术和产品性能的高标准、严要求，在一定程度上减缓了中国汽车电子产业发展的速度，致使中国汽车电子产业无法呈现像MP3等消费电子产品产业那样极速增长的发展态势。

        其次，客户对汽车电子产品的价格并不十分敏感。随着中国电子市场和产业的持续快速发展，市场上竞争的企业数量越来越多，供消费者选择的产品种类也日益丰富，这时，价格战开始全面的在各类电子产品市场中上演，价格成为企业占领市场的重要筹码。然而，在汽车电子领域，对汽车电子的下游客户，也就是汽车厂商来说，汽车电子产品的稳定性和可*性必然是其选择产品时首要考虑的问题，因此，市场对汽车电子产品价格显得没那么敏感。换句话说，在汽车电子领域，市场还没有全面进入“价格战”时期，其主要原因是部分产品的技术含量过高，只有少数企业掌握核心技术，而其它企业还没有满足基本的性能要求，导致在部分产品市场上形成了少数几家企业垄断的局面。

        综上所述，汽车电子产业与消费级电子产品产业的确存在许多不同之处，那么未来几年，中国汽车电子产业会不会遵循其它电子产品产业发展的轨迹呢？要回答这一问题，必须首先总结一下未来几年中国汽车电子市场、产业，以及产品和技术的发展趋势。

    一、技术日趋成熟，垄断终将被打破。在汽车电子市场快速发展的同时，众多企业的目光也开始向汽车电子领域聚焦，其中包括IC厂商、电子产品厂商，以及零配件厂商，可以说一股汽车电子热潮正席卷中国电子产业。在汽车电子市场持续升温的过程中，在产业链各环节中众多企业的共同推动下，汽车电子技术必然会加快其演进的步伐，进一步走向成熟，而致力于该领域的各企业的技术实力也将显著提高。随着涉足汽车电子产品领域的企业数量不断增加，以及各企业的产品性能不断提高，汽车电子市场的竞争将日益激烈，少数企业垄断某产品市场的局面最终必将被打破。

    二、巨大的内需为产业发展提供强有力支撑。随着中国经济快速发展，人民生活水平不断提高，中国汽车市场需求量逐年快速增加，此外，中国消费者对汽车电子产品的要求也在不断提升。中国持续扩大的汽车电子市场本身对汽车电子产业的发展就是一股推动力量，特别是近几年本土汽车厂商发展势头强进，这也为许多本土汽车电子企业带来新的机会，众多国际IC厂商及汽车电子厂商也开始向本土厂商倾斜。本土汽车厂商的发展给其他国外品牌汽车厂商以其汽车电子产品供应商施加了一定的价格压力，这对其零配件国产化提出了更高的要求，这也预示着，未来几年，国外汽车电子厂商向中国的产能转移不会停止。

    三、电子产品加工制造优势明显，车载电子产业先行。技术越是成熟，市场竞争越是激烈，中国在电子产品生产加工方面的优势也就显得越发明显。同样，随着汽车电子产品技术成熟，在这一领域角逐的企业就会越来越多，而产品的“Made In China”趋势也将日益明显。虽然滞后了几年，但中国汽车电子产业最终仍将遵循其他成熟的电子产品产业发展的趋势。在汽车电子领域，由于与汽车核心技术关联不大，而且自身并不影响汽车的安全性和稳定性，车载电子产品与动力、底盘控制系统等产品比起来技术难度相对较低，因此，车载产业在中国发展的速度最快，其与消费级电子产业类似的发展轨迹也基本展现出来。以汽车音响为例，目前全球知名的汽车音响厂商几乎都在中国设有加工厂，此外，本土的车载音响厂商发展势头也十分强进，中国传统家电企业也凭借汽车音响成功切入到汽车电子领域，中国正逐步成为全球车载音响的生产基地。

        总结以上的发展趋势，未来几年，在市场快速发展、技术日趋成熟，以及产能向中国转移等因素的推动下，中国在汽车电子产品加工制造方面的优势将进一步得到体现，而这一优势将随着技术的不断成熟，逐步由车载电子拓展到车身电子，甚至最终拓展到动力和底盘控制领域。总之，中国汽车电子产业仍蕴藏巨大的发展潜力，未来几年，汽车电子产业也将持续成为中国电子制造业的亮点。